E-Dienstwagen zu Hause laden und mit dem Charge Repay Service eichrechtskonform abrechnen

Julia Krüger: Firmenwagen sind in Europa weit verbreitet und machen rund 60 Prozent aller Neuwagenverkäufe aus. Dabei elektrifizieren immer mehr Unternehmen ihre Flotten und bieten ihren Mitarbeitenden elektrische Firmenwagen an. Beim klassischen Verbrenner übernehmen Arbeitgeber oftmals auch die kompletten Spritkosten. Dabei gestaltet sich die Abrechnung einfach durch die Nutzung einer Tankkarte oder durch das Einreichen von Quittungen beim Arbeitgeber. Etwas komplizierter gestaltet es sich hingegen mit den Ladekosten von E-Fahrzeugen, denn man kann nicht nur öffentlich laden, sondern eben auch an der privaten Wallbox zu Hause. Was also benötigt der Dienstwagenfahrende, um die Abrechnung mit dem Arbeitgeber korrekt gestalten zu können? Herr Schönenberg, können Sie diese Frage für unsere Leser beantworten? 

Anton Schönenberg: Selbstverständlich. Dienstwagenfahrende haben grundsätzlich verschiedene Möglichkeiten, die Kosten für das Laden ihres Fahrzeugs abzurechnen. Beim öffentlichen Laden oder Laden beim Arbeitgeber werden die Kosten meist direkt durch den Arbeitgeber getragen, entweder durch Ladekarten oder durch die Ladeinfrastruktur am Arbeitsplatz. 

Beim Heimladen hingegen trägt der Fahrer zunächst die Kosten als Teil seiner Stromkosten und muss diese dann durch einen Prozess vom Unternehmen zurückerstattet bekommen. Es gibt verschiedene Rückerstattungsmöglichkeiten: eine pauschale Erstattung, oder die verbrauchsgenaue Erstattung, die entweder manuell durch die HR-Abteilung oder automatisiert durch einen externen Anbieter durchgeführt werden kann. Eine Grundvoraussetzung für die verbrauchsgenaue Erstattung in Deutschland ist die Einhaltung der Eichrechtskonformität gemäß dem Mess- und Eichgesetz. 

Julia Krüger: Da klingt auf jeden Fall mit, dass es entweder einen großen Aufwand bedeutet oder im Falle einer Pauschale eine Bevorzugung oder Benachteiligung entstehen könnte. Aber nicht nur für die fahrzeugführende dienstreisende Person, sondern auch für Unternehmen, oder? 

Anton Schönenberg: Ja, richtig. Auch Unternehmen stehen vor mehreren Herausforderungen. Dazu gehört einerseits der Ausbau der Ladeinfrastruktur am Unternehmensstandort und der Abbau der Hemmnisse der Dienstwagenfahrenden gegenüber E-Mobilität. Die Lösungen müssen einfach und komfortabel sein. 

Ein weiteres Problem klang eben anderseits schon an: die Verwaltung der Kosten für E-Dienstwagen. Im Gegensatz zu Verbrennern, wo es nur eine Tankkarte gab, gibt es bei E-Dienstwagen drei Szenarien: das öffentliche Laden, das Laden am Arbeitsplatz und das Laden zu Hause. Besonders das Laden zu Hause stellt eine Herausforderung dar, da hier die Eichrechtskonformität gewährleistet sein muss. Viele Mitarbeitende haben bereits eine einfache Wallbox zu Hause, die sie durch Förderprogramme angeschafft haben. Diese ist aber oft nicht nutzbar für den Dienstwagen und muss ersetzt werden. Zudem müssen die Ladelösungen in bestehende HR- und Abrechnungssysteme integriert werden. 

Julia Krüger: Kann es für Unternehmen trotzdem von Vorteil sein, wenn ihre Mitarbeitenden den E-Dienstwagen zu Hause laden? 

Anton Schönenberg: Auf jeden Fall. Das Laden zu Hause kann die Betriebskosten erheblich reduzieren, da günstigere Stromtarife im privaten Umfeld genutzt werden können. Im Vergleich zum öffentlichen Laden können bis zu 50% der Kosten eingespart werden. Auch für die Mitarbeitenden steigert das Laden zu Hause die Zufriedenheit, denn man erhöht dadurch die persönliche Flexibilität und ist nicht auf öffentliche Lademöglichkeiten angewiesen.